بنزینی، ۴-سیلندر ۱٫۶-لیتری، جعبه‌دنده‌ی اتوماتیکِ ۶-سرعتهمی‌بینید خودرو با موتورِ بنزینی، در مقایسه با همان خودرو با موتورِ برقی، نزدیک به ۲٫۶ برابر انرژیِ بیش‌تري مصرف می‌کند، در حالي که توان و گشتاورِ کم‌تري هم دارد؛ اما چرا؟ چرا بازدهِ برق‌روها این‌قدر بالاست؟ ۱) موتورهایِ بنزینی، از همان ابتدا، نزدیک به دو سومِ انرژیِ سوخت را به صورتِ گرما به هدر می‌دهند؛۲) تبدیلِ حرکتِ رفت‌وبرگشتیِ پیستون به حرکتِ دورانی در موتورِ بنزینی با اتلاف و ارتعاشِ زیادي همراه است؛ در حالي که موتورهایِ برقی از همان

کارِ کلاچ چی‌ست؟ کلاچ موتور را از چرخ‌ها جدا می‌کند؛ تا وقتي خودرو ایستاده است، موتور بتواند به کارِ خود ادامه دهد. برعکسِ موتورهایِ درون‌سوز که حتا در حالتِ سکون نیز باید در دورِ آرام کار کنند، موتورهایِ برقی هنگامِ توقفِ خودرو مفصلن می‌ایستند و هیچ انرژیي مصرف نمی‌کنند؛ در خروجی، به کلاچ نیاز ندارند. از سوی دیگر، وقتي می‌خواهیم دنده عوض کنیم، کلاچ اجازه می‌دهد سرعتِ موتور و چرخ‌ها هماهنگ شود؛ اما خودروهایِ برقی معمولن تک‌دنده اند و سرعتِ خودرو با سرعتِ چرخشِ موتور همیشه رابطه‌یِ مستقیم و خطی د

برایِ مثال، با موتورسیکلتِ برقی دیگر لازم نیست چنین کارهایي انجام دهیم:لازم نیست راه‌امان را دور کنیم یا در صفِ ورود به جایگاه منتظر بمانیم. پمپِ بنزین در خانه‌یِ ماست! یکي از بزرگ‌ترین برتری‌هایِ برق‌روها این است که وقتي در خانه در حالِ استراحت ایم یا به کارهایِ خود می‌رسیم، شارژ می‌شوند. هر روز صبح باتریِ موتور پر است؛ دیگر هم لازم نیست بخارهایِ زیان‌بارِ بنزین را واردِ ریه‌هامان کنیم. موتورهای درون‌سوز، در بهترین حالت، نزدیک به دو سومِ انرژی را از طریقِ گرما به هدر می‌دهند؛ این اتلاف، با افت

موتورسیکلتي را فرض کنید با باتریِ ۶۰-ولتیِ ۲۰-آمپرساعتی؛ ظرفیتِ کلِ باتری برابر است با:۶۰ × ۲۰ = ۱۲۰۰ W·h (وات-ساعت) اگر این موتورسیکلت با هر بار شارژ ۴۰ کیلومتر بپیماید؛ به ازایِ هر ۱۰۰ کیلومتر ۳۰۰۰ وات-ساعت (یا ۳ کیلووات-ساعت) برق مصرف می‌کند:۱۲۰۰ × ۱۰۰ ÷ ۴۰ = ۳۰۰۰ W·h برایِ مقایسه، بد نیست بدانید، طبقِ محاسباتِ سازمانِ حفاظتِ محیطِ زیستِ امریکا، هر لیتر بنزین معادلِ ۸٫۹۰ کیلووات-ساعت انرژی تولید می‌کند؛ یعنی مصرفِ چنین موتورسیکلتِ برقیي در هر صد کیلومتر معادلِ تنها ۰٫۳۴ لیتر بنزین است. موتور

ما عادت داریم مصرفِ خودرو را با میزانِ مصرف در صد کیلومتر بسنجیم؛ اما در مقابل، ‏MPG و کیلومتر بر لیتر سنجه‌هایي برایِ بهره‌وری اند و هرچه بیش‌تر باشند، بهتر است. یعنی خودروي با MPGیِ ۵۰ دو برابرِ خودروي با MPGیِ ۱۰۰ انرژی مصرف می‌کند.سازمانِ حفاظت از محیطِ زیستِ امریکا (EPA) که برچسبِ مصرفِ انرژیِ خودروها را تدوین می‌کند، با محاسبه‌یِ میزانِ انرژیي که با سوزاندنِ هر گالن بنزین آزاد می‌شود (۱۲۱ مگاژول یا ۳۳٫۷ کیلووات-ساعت)، این یکا را برایِ خودروهایِ برقی توسعه داده و آن را MPGe نامیده است. حال

وات ساعت  |  همه‌چیز در باره‌یِ برق‌روها   اولویت در برقی‌سازی علی نجفی  |  پنجشنبه ۱۵ فروردین ۱۳۹۸ بارها دیده یا شنیده می‌شود که خودروها و موتورسیکلت‌هایِ برقی راه‌ِحلِ مناسبي برایِ مشکلِ آلودگیِ شهرهاست؛ اما برایِ صدورِ چنین حکمي لازم است ابتدا عواملِ آلودگیِ هوا و سهمِ هر یک از آن‌ها را تعیین کنیم. در کل، برایِ مقابله با آلودگیِ هوا دو رویکردِ کلی می‌توان در پیش گرفت:۱. مقابله با پدیده‌یِ گرمایشِ زمین و اصلاحاتِ اقلیمیگسترشِ خودروهایِ سواری و موتورسیکلت‌هایِ ب